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Realizar el despiece del conjunto que forma un cilindro neumático (universidad del país vasco):
El conjunto representado es un «Unidad de giro neumática* del cual se pide:
1.- Realizar una breve memoria descriptiva de la utilidad de este mecanismo.
2.- Croquizar correctamente, incluyendo signos de mecanizado y fijando los ajustes y tolerancias necesarios las marcas 3, 4, 5,7 , 8 y 11. La marca 2 se delineará.
OBSERVACIONES:
1.- El dimenstonado de los elementos, se tomará proporcionalmente a su representación en el conjunto dado y función al dato de partida.
2.- Se deja al criterio del alumno, el diseño de las formas que considere más adecuadas de cada elemento, y que no estén completamente definidas en esta representación.
SOLUCIÓN
El ejercicio tiene muchas incongruencias que dificultan mucho el dar una solución clara.
En primer lugar los engranajes que dibujan son helicoidales, pero están accionados por un cilindro neumático. Tal como están dispuestos el movimiento es mecánicamente imposible. Lo suyo sería un engranaje de cremallera. En ese caso sí tendría sentido.
Después faltan muchas líneas (aristas de unión entre dos piezas) y sobran muchas más (las que atraviesan los tornillos y pasadores).
En cuanto a las medidas, es una tarea de locos, pues no miden lo mismo a cada lado del eje. Lo cual es normal cuando la pieza no es simétrica, pero en las que sí lo son siguen sin ser iguales.
El enunciado hace referencia a un «dato de partida» que no aparece.
En fin, sin duda, se ha copiado el enunciado de otro ejercicio sin ver lo que se estaba poniendo, además de modificar un dibujo quitando y poniendo pero sin pensar lo que se hacia.
Por ello, lo que ofrezco a continuación es lo que sería razonable.
PIEZA 2
Se trata del cuerpo principal del cilindro neumático.
Su interior es obligatoriamente un hueco cilíndrico, y su exterior posee caras planas formando un ortoedro (caja).
Para sujetarlo a la base (marca 1) dispone de una agujero roscado (marca 10) en la parte inferior y dos agujeros ciegos en los que irán unos tetones (marca 11) para facilitar el centrado e impedir el giro. Uno de ellos se ve en el corte (en el alzado, abajo a la izquierda).
En su parte superior dispone de un taladro pasante roscado para la entrada del aire comprimido, y otro agujero ciego del que se aprecia ningún dato que deje claro su utilidad.
En ambas caras laterales dispone de cuatro agujeros ciegos roscados que sujetarán sendas tapas (marcas 4 y 5).
PIEZA 3
Es el eje del émbolo cuyo extremo está tallado con una cremallera para accionar el piñón (marca 8). He de hacer notar que los símbolos de los engranajes en el original no son correctos, deberian ser como ilustro en este dibujo.
Otra cuestión es el émbolo (en azul en mi dibujo). Lo normal es que sea una pieza distinta al eje (en rojo) y que en su extremo (parte derecha) estén los elementos de sujeción (tuercas, arandelas, etc.). Pero bueno, como solo han puesto una marca consideraremos que es una pieza única.
PIEZA 4
Es una tapa ciega que cierra el cilindro (marca 2).
Está formado por una parte central cilíndrica que encaja en el hueco interior de la marca 2.
En su parte exterior es ortoédrica como la marca 2.
Para sujetarse a ella dispone de cuatro agujeros pasantes.
Los dos inferiores (en el perfil derecho los de la derecha) se aprecia que están en el interior de un alojamiento abierto. Esto se deduce del corte parcial que existe en la planta del enunciado.
A los otros dos les he dejado un alojamiento cerrado ya que en la planta no se ve que estén abiertos.
El dibujo de la marca 8 corresponde con un engranaje helicoidal, pero eso no funcionaría ya que el movimiento del cilindro neumático es lineal y por tanto si el engranaje (marca 3) tallado en su extremo es también helicoidal, como indica el dibujo, se movería también linealmente y este tipo de engranajes no está pensado para transformar el movimiento lineal de 3 en giratorio en 8.
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